Klasyfikacja klocków hamulcowych
Klocek hamulcowy składa się na ogół ze stalowego grzbietu, klejącej warstwy termoizolacyjnej i klocka ciernego, z których klocek z materiału ciernego odgrywa kluczową rolę - podczas hamowania jest ściskany na tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, aby wytworzyć tarcie, aby uzyskać cel zwalniania i hamowania pojazdu.
Zgodnie ze wzorem klocki hamulcowe można podzielić na azbestowe klocki hamulcowe, półmetaliczne klocki hamulcowe, klocki hamulcowe o niskiej zawartości metalu, niemetalowe klocki hamulcowe Nao, ceramiczne klocki hamulcowe Nao itp.
·Klocki hamulcowe o wzorze azbestu zostały w zasadzie wyeliminowane
·Różne receptury mają różne cele wydajności
·Dobra formuła to podstawowa gwarancja doskonałej wydajności klocków hamulcowych
Różne formuły mają różne cele wydajności i są odpowiednie dla różnych modeli.
Generalnie formuła metalu jest stosowana w dużych pojazdach i SUV-ach o dużej pojemności z europejskich i amerykańskich serii samochodów. Ich orientacja projektowa jest zorientowana na wydajność. Klocki hamulcowe charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia, silnym tarciem i dużą szybkością zużycia w wysokiej temperaturze. Podczas szybkiej jazdy ma lepszą odporność na temperaturę i zużycie oraz efekt hamowania, więc formuła metalu jest bardziej odpowiednia dla dużych samochodów oraz samochodów europejskich i amerykańskich.
Jeśli w tych modelach zastosowano ceramiczne klocki hamulcowe o wyższych cenach, efekt może nie być idealny.
Japońskie samochody bywają wygodne, a oryginalna folia wykonana jest głównie z formuły ceramicznej. Ponieważ korpus jest stosunkowo lekki, formuła ceramiczna jest stosunkowo miękka, cicha i ma mniej kurzu, a odpowiednia tarcza hamulcowa jest stosunkowo mniej zużyta.
Jeśli japońskie samochody używają metalowych klocków hamulcowych, które nie są dla nich odpowiednie, może wystąpić ryzyko przewrócenia się, jeśli siła hamowania jest zbyt duża.
Jak dobrać klocki hamulcowe?
„Kup dobrze, nie drogo”
Klocki hamulcowe o różnych recepturach mają różne zalety i wady, a klocki hamulcowe mają kilka ważnych wskaźników.
Pierwszy to współczynnik tarcia, który można z grubsza podzielić na cztery kategorie.
EE (0,25 ~ 0,35), FF (0,35 ~ 0,45), GG (0,45 ~ 0,55) i HH (0,55 ~ 0,65).
Im wyższy współczynnik, tym większe tarcie i silniejsza skuteczność hamowania.
Ogólne samochody rodzinne będą używać poziomu FF, a zmodyfikowane klocki hamulcowe osiągną poziom GG, poziom HH będzie częściej używany w samochodach wyścigowych.
Pojazdy ogólnego użytku domowego w zasadzie wytrzymują klocki hamulcowe o współczynniku około 0,45, co nie spowoduje zbytniego uszkodzenia tarcz hamulcowych, w zależności od rzeczywistej sytuacji każdego pojazdu.
Im większy współczynnik tarcia, tym bardziej bezpośrednie czucie stopy, ale wybór na ślepo klocka hamulcowego o większym współczynniku tarcia może czasami przynieść odwrotny skutek, zwłaszcza gdy używana jest oryginalna tarcza hamulcowa.
Jeśli współczynnik tarcia klocka hamulcowego będzie zbyt wysoki, doprowadzi to do zjawiska „zjedzenia tarczy”. Oznacza to, że oryginalna tarcza hamulcowa nie będzie w stanie się oprzeć, co spowoduje znaczne dodatkowe zużycie. Jeśli jest przesadzona, hamulec zablokuje się, a temperatura wzrośnie szybciej. Oryginalny olej hamulcowy może nie działać skutecznie.
Innym ważnym wskaźnikiem klocka hamulcowego jesttemperatura pracy. Im wyższy współczynnik tarcia, tym bardziej nachylony będzie tor i ogólnie wyższa temperatura robocza.
Na przykład temperatura pracy oryginalnego klocka hamulcowego wynosi około- 25 ~ 420stopni. Jeśli jest konkurencyjny, musi osiągnąć co najmniej 50 stopni, zanim zacznie normalnie działać. Maksymalna temperatura może osiągnąć 700 ~ 800 stopni, a odporność na tłumienie ciepła zostanie znacznie zwiększona.
Innymi słowy, jeśli wymienisz zestaw konkurencyjnych klocków hamulcowych do codziennego użytku, siła hamowania jest bardzo słaba, zanim temperatura wzrośnie. Jeśli mieszkasz na północy, powinieneś zwrócić na to szczególną uwagę. Zimą postaraj się wymienić komplet klocków hamulcowych na nieco niższą temperaturę pracy, która będzie bezpieczniejsza.
Wybierając klocki hamulcowe, musisz dopasować się do rzeczywistej sytuacji użytkowania. Najdroższe niekoniecznie są odpowiednie, ale te, które najbardziej Ci odpowiadają, są najlepsze.
